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一名在韩中国留学生近日要求济州航空和相关机构修改对“中国”和“台湾”关系的不当描述，却遭到无视和威胁的新闻，在中国网上激起群愤，也引来韩国媒体关注。韩国《亚洲经济》18日自爆称，在韩国，不论是一般韩国人，还是大型航空公司、酒店甚至部分媒体，将中国和台湾并列为两个“国家”的做法很寻常。“震惊吗？”该报在标题中这样问道。

针对游侠汽车何时能实现量产交付，游侠汽车相关负责人表示，今年游侠全新纯电动平台系统已投入使用，年初公司有重大战略调整，从以前的一款车型扩展至四款车型，相应计划发布有可能放置在2020年末。“虽然起步较早，但游侠汽车从一开始就被贴上‘不靠谱’的标签，这无疑耽误了太多时间。”贾新光表示，原来预计特斯拉建厂投产需要三年时间，可以视为造车新势力的“窗口期”，但现在来看，几乎已经没有什么“窗口期”了。

“泡沫破灭”会迟到，但不会缺席两年前，朱宁教授出过一本书，叫《刚性泡沫：中国经济为何进退两难》，认为当前中国经济中充斥着“刚性泡沫”，这很大程度上源于经济中普遍存在的“隐性担保”现象：在金融投资领域，投资者完全不担心信贷违约，因为他们相信一切违约会有政府来埋单；在房地产业，购房者也相信政府一定会保证他们的投资可以获得丰厚收益，如果因为房价下跌而导致他们蒙受损失的话，他们一定不会善罢甘休；在制造业，尤其是重化行业，企业相信如果真的投资失败，那么政府和国有银行一定不会坐视不管，所以这些企业虽已严重产能过剩却仍敢债台高筑……

值得注意的是，鹏博士近日发布在一则公告中已经透露了对宽带业务的处置方式：“针对原互联网接入业务相关资产，公司将根据资产的类别、用途分别选择出租、对外合作、出售等方式挖掘其价值。”官方数据显示，截至2018年底，鹏博士网络在网家庭用户约1245万户，自有政企宽带业务用户20万户（其他增值类政企客户约30万户）。此次转让给北京联通的125万家庭宽带用户相当于鹏博士家庭宽带用户总数的约一成，而约2.2万户政企宽带及互联网专线用户也相当于鹏博士自有政企宽带业务用户总数的约一成。

2017年5月，凤凰自行车与ofo达成协议时，季小兵曾向《中国经济周刊》记者表示，在自行车行业下行之际，与ofo达成500万辆的采购计划，尽管每辆自行车只有8元利润，但对凤凰自行车来说也是一个足够令其“偷着乐”的机遇了。亦有业内人士分析称，共享单车公司如在资金链上有充足保证，对行业上游生产端进行有效的整合，推动产业整体升级不是没有可能，ofo当时还在大量招揽单车维修工人并在路边设置单车回收站和维修站，这都被视作对传统自行车行业的改造。

这一提议的提出，与推动其它许多汽车合作的商业压力相同：为了在激烈的全球竞争和日新月异的技术中生存下去，需要扩大规模。但这笔交易也源于去年该行业两位最具影响力、最强硬的人物退出后留下的空白。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）前首席执行长马尔基翁内（Sergio Marchionne）和雷诺（Renault）长期担任董事长的卡洛斯。