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尽管当事人不承认“夫妻店”模式，但李国庆和俞渝一直坐镇一线、相互制衡却是不争的事实。二人拥有相近的话语权，但当二人意见不统一时，这也使得当当开始在战略上摇摆，从而在很多黄金发展时期错失机会。2010年当当私有化退市后，在关于当当的前途选择上，李国庆和俞渝的矛盾日益凸显。

之所以如此，与商家守法经营意识缺失，与消费者维权较真意识不强有关，与法律缺乏明确实施细则有关，也与监管缺位有关。最低消费损害消费者权益的事例屡见报道，但鲜有不良商家因最低消费被查处的案例。实践中，一些监管部门要么“多一事不如少一事”，要么对消费者的投诉举报消极应付，以致许多消费者面对“最低消费”霸王条款只能选择委曲求全、麻木不仁。如果执法监管充分到位，如果对消费者的维权投诉都能及时有效办理，为何有关法律法规、政策措施已出台多年，一些地方的餐饮业仍然敢于设置最低消费，而且这一现象还比较普遍？

21世纪经济报道 左茂轩 北京报道造车新势力都是玩资本游戏，谁先上市，谁活的机会就大些。3月8日，前途汽车母公司长城华冠（833581.OC）发布公告称，公司于3月7日召开的2019年第一次临时股东大会上，审议通过了《关于申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的议案》。

然而由于事后利美康提供了两份不一样的病历，法院以“无法将过错参与度量化”为由对利美康从轻判决。2014年8月另一起事故中，因填充材料持续外泄，陈女士起诉利美康，称丰胸手术失败要求医疗损害赔偿。陈女士向法院提交的一份《隆胸术后须知》材料中，“经治医师签名”处显示为袁某某，落款为“贵州整形美容外科医院”，不过没有加盖公章。同时，经贵州省卫计委监管部门查明，为陈女士做手术的医师袁某某并没有执业资格。

如此计算，蔚来汽车为满足单个用户服务所投入的成本要高于同等豪华品牌，随着用户规模扩大，蔚来汽车成本只会越来越高。那么，蔚来汽车将如何盈利？对此，李斌对《国际金融报》记者表示，“在初期，我们每一个用户服务的投入和我们收取的服务方面的费用相比，肯定是投入更大，我们的服务一开始肯定是亏钱的，这是毫无疑问的。但是我们要看到一个网络效应，我们现在服务的模式和原来汽车行业服务用户模式的基础构架不一样。”

责任编辑：常福强乘客称等起飞时“没油了”现场加油：第一次遇到5月13日，乘客李先生（化名）称，自己乘坐的中国联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时，之后飞机没油了，又回去加油。他说，当时等了一个多小时，机长说需要加油，理由是排队时间太长。之后来了两辆加油车给飞机加油，飞机加完油之后，乘客们继续排队。另一名乘客拍摄视频称“我坐200多次飞机第一次遇到”。中国联航客服说，该航班因流量控制延误，加油属于正常范围之内。