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长航凤凰公告称，中国长江航运集团向本公司发函提出尽快采取措施变更“长航”企业字号，因该商标实际拥有者和商标专用权人为外运长航。融钰集团回应《时隔四个月，“假央企”疑似再度现身！这次盯上了融钰集团，监管层已介入》报道称，截至目前无法确认中核国财的产权及控制关系，后续会催促中核国财提供其产权及控制关系。

而除了恒信易贷和红岭创投之外，宜贷网在10月26日与出借人沟通的内容通报中亦提到，平台在退出过程中为了缩减开支，将技术进行了外包，并不是自有团队，另外还有其它一些预案需要技术处理，比如央行要求所有第三方支付通道停止和p2p的合作，支付通道即将可能和平台终止合作，技术团队也需要筹备应对方案等。

尽管特朗普教美国人以“从无关税国家采购或者从美国国内购买”的方式躲避关税，但现实并没有那么简单。美国有线电视新闻网（CNN）16日指出，美国零售商在其供应链中严重依赖中国。上周，几家零售贸易团体联署致信特朗普，其中数据显示，2017年中国占美国服装进口总量的41%、鞋类进口总量的72%，旅行用品更是高达84%。

就此事，新京报记者于3月29日多次致电中炬高新董秘办，电话均无人接听。宝能方面亦未给出相应回复。但公告中显示，本次实际控制人的变更，不会影响中炬高新的日常经营，通过体制机制的转换，有望为公司发展提供新的活力与动力。姚振华成为中炬高新的实际控制人并不是一朝一夕的事情，事前早有预兆。

我们将公司目标价由3.80港元下调至2.40港元，并将投资评级由“买入”下调至“收集”。我们的目标价相当于9.7倍2018年经调整后EV/EBITDA和13.8倍2018年市盈率。年初至今，公司RevPAR增长低于我们预期，且关闭的经营不善的酒店数高于我们预期。若宏观经济恶化，对RevPAR造成负面影响，面临下行风险的公司或被迫关闭旗下更多的经营不善的酒店。

蔚来汽车内部人士告诉未来汽车日报，Model 3应该会先于蔚来的轿车车型面世，短期内不会有竞争。一向温和的蔚来董事长李斌，则公开表示特斯拉这朵“加州温室里的花朵”，未必能适应中国激烈充分的市场环境，“最终胜利一定属于中国汽车品牌”。然而，对于已经吹响号角的特斯拉而言，一场战争在所难免。目前自主品牌的大多数新能源车型，价格基本在20万元以下，暂时还不会与特斯拉在战场上直接打照面。相比之下，售价40万元左右、定位豪华车的蔚来，将头一个与特斯拉短兵相接。